18+
1 секунда Для мозга Хочу знать Исторические факты Реклама Советы Путешествия Авто
«    Март 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 


Путешествия

6-03-2018 Авто

Расточка блока цилиндров:

Расточка блока цилиндров подразумевает обработку внутренней поверхности цилиндров, для придания им идеальной цилиндрической формы, которая нарушается по мере износа двигателя. При расточки цилиндров снимается слой металла в тех местах, где выявлен более узкий диаметр или неровность, зазубрины, задиры и т.д. Расточка блока цилиндров является первичной процедурой, после которой необходимо выполнить хонингование или хонинговку блока цилиндров.

Хонингование является заключительной операцией, которая производится после растачивания, протягивания, шлифования и позволяет получать точность обработки до 1-го класса и шероховатость поверхности до 13-го класса.

Хонинговка или хонингование - от англ. honing, hone - точить, означает отделочную обработку внутренних цилиндрических поверхностей деталей мелкозернистым, абразивным инструментом, в виде брусков, смонтированных на хонинговальной головке (хоне). Абразивные бруски прижимаются к обрабатываемой поверхности. Хонинговальная головка, закрепленная в шпинделе хонинговального станка, совершает вращательные и возвратно-поступательные движения.
Расточка блока цилиндров:


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 105 просмотров

Если вам удастся найти кого - то, с кем вы можете обняться и закрыть глаза на весь мир, вам повезло — даже если это продлится... всего минуту.

Патрик Ротфусс
Если вам удастся найти кого - то, с кем вы можете обняться и закрыт...


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 92 просмотров
6-03-2018 Коты

Пока человек чувствует боль – он жив. Пока человек чувствует чужую боль – он Человек.
Пока человек чувствует боль – он жив. Пока человек чувствует чужую ...


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 128 просмотров
6-03-2018 Авто

GM сэкономит на зарплатах руководства
________________________________

Министерство финансов Соединенных Штатов решило подсократить доходы топ-менеджеров General Motors.

От таких мер прежде всего пострадает генеральный директор компании Дэн Aкерсон, который в 2011 году получил 1,7 миллиона долларов зарплаты и $7,3 млн. в качестве различных бонусов и премий. В этом году Акерсон, из-за вмешательства американского правительства, владеющего 26,5% акций компании, не получит прибавки и его доход останется в пределах «всего лишь» $9 миллионов.

Выплаты будут сокращены на 12% и другим 25 «топам». Президент GM в Северной Америке Марк Рейсс ранее жаловался прессе, что подобные намерения правительства по урезанию доходов руководства компании помешают GM нанимать и удерживать талантливых руководителей.
Однако такие жалобы вряд ли будут поняты профсоюзами американских автомобилестроителей, которые весь прошлый год воевали с менеджментом за справедливые условия коллективного трудового договора.

И, к слову, добились повышения зарплаты и выплаты бонусов рядовым работникам концерна.Из экономии «Дженерал Моторс» придется свернуть производство в Западной Европе.
GM сэкономит на зарплатах руководства


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 67 просмотров
6-03-2018 Коты

Наша Дуся! Подкинули в огород через забор. Была в очень плохом состоянии, почти год лечили. Живет у нас почти пять лет.
Наша Дуся! Подкинули в огород через забор. Была в очень плохом ...


Нравится(+) +1 Не нравится(-) 140 просмотров
6-03-2018 Для мозга

Я признателен всем, кто говорил мне нет: благодаря им я делал все сам. И всего добился тоже сам.
Я признателен всем, кто говорил мне нет: благодаря им я делал все с...


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 79 просмотров
6-03-2018 Авто

Немцы построили «Фиесту» с электромоторами в колесах

Немецкая компания Schaeffler в сотрудничестве с европейским отделением исследований и новых технологий Ford подготовила электрическую версию хэтчбека Fiesta. В задние колеса автомобиля встроили электродвигатели, пиковая суммарная мощность которых составляет 110 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 700 Нм.

Для установки системы Schaeffler — E-Wheel Drive — были использованы 16-дюймовые колеса. В каждом из них находится электродвигатель и его жидкостная система охлаждения, тормоза, а также управляющая и силовая электроника. Весит такая конструкция 53 килограмма — на 45 килограммов тяжелее традиционной ступицы с тормозным механизмом. При этом разработчик утверждает, что несмотря на такую неподрессоренную массу сзади управляемость хэтчбека почти не изменилась.

Официально проект «Фиесты» с мотор-колесами не является проектом «Форда». Автопроизводитель лишь помог фирме Schaeffler в проведение испытаний их разработки в условиях холодного климата в Скандинавии.

При этом сама машина используется только в демонстрации и тестов существующей технологии. Разработчик считает, что идеальными условиями для их мотор-колес станет разработка модели конкретно под E-Wheel Drive. Например, эта система позволяет сделать рулевое управление, которое позволит поворачивать все колеса на 90 градусов (что значительно упростит парковку), добиться значительного увеличения свободного пространства в салоне (так как все агрегаты находятся в колесах).

В Schaeffler также ожидают, что подобные двигатели, встроенные в колеса, могут в скором будущем пойти в серию.
(2 фото)
Немцы построили «Фиесту» с электромоторами в колесах


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 118 просмотров (2 фото)

Пока ты тревожишься о том, что подумают другие, ты остаешься в их власти. Хозяином себе ты станешь лишь после того, как лишишься потребности в одобрении окружающих.
Пока ты тревожишься о том, что подумают другие, ты остаешься в их в...


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 107 просмотров
4 страниц
← сюда | туда →


Мы Вконтакте vk.com/bibofun
Лучшее за неделю

Лучшие авторы


Все материалы, которые размещены на сайте, представлены только для ознакомления и являются собственностью их правообладателя. Администрация не несет ответственности за информацию, размещенную посетителями сайта. Сообщения, оставленные на сайте, являются исключительно личным мнением их авторов, и могут не совпадать с мнением администрации. письма слать на: sitemagnat@gmail.com