18+
1 секунда Для мозга Хочу знать Исторические факты Реклама Советы Путешествия Авто
«    Июнь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 


Путешествия

11-06-2018 Для мозга

Как создать идею, из воздуха:

1. Мечтайте о миллионе
Не думайте о рублях, мечтайте о миллионах. Большие задачи позволят найти большие мысли

2. Тренируйте мозг
Задавание вопросов лучший тренинг для мозга. Почему? Зачем? КАК? Кто? Когда? Чем больше подобных вопросов вы зададите себе, тем яснее станет картина, тем проще будет ухватить идею за хвост.

3. Мозговой штурм
Просто гениальное изобретение. Согласитесь что количество ответов на вопрос как создать идею, будет совершенно разным если спросить у одного или десяти человек. Обсуждайте, делитесь мыслями с окружающими и получайте обратную связь.

4. Слушайте
Подмечайте все что услышите, ловите идеи других. Иногда разговор, который не имеет отношения к вашей области может натолкнуть на гениальную мысль. Помните фильм «Социальная сеть», как Цукерберг придумал Facebook ?

5. Проявляйте терпение
Если идеи долго не появляются, расслабьтесь и ждите свое «яблоко Ньютона»

6. Учитесь
Идеи редко приходят к человеку, который ничего не знает в данной области. Читайте блоги, книги, смотрите фильмы – анализируйте, конспектируйте и думайте.

7. Переключайтесь
Нельзя постоянно думать об одном и том же, рано или поздно это надоесть. Занимайтесь спортом, гуляйте, играйте с детьми и идеи придут незаметно.

8. Общение
Чем больше разных людей в круге вашего общения, тем лучше. Каждый человек имеет свой набор навыков, взглядов и идей. Общение с людьми из разных сфер позволит узнать много нового, и вдруг получить зацепку для решения своих проблем.

9. Подготовка залог успеха
Прежде чем ждать идей хорошенько подготовьтесь. Проведите анализ и выясните, каких знаний вам не хватает, идите и получите эти знания.

10. Записывайте
Грош цена будет мысли, которая пришла в голову и вы забыли ее. Носите с собой блокнот, используйте диктофон, нацарапайте на стене, но сохраните ее для себя любой ценой.
Как создать идею, из воздуха:


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 133 просмотров
11-06-2018 Авто

Подвеска на двойных поперечных рычагах.

С момента своего создания в 1935 году подвеска на двойных поперечных рычагах считается конструкторами идеальным видом независимой подвески, т.к. обеспечивает постоянный контроль за характером движения колеса. Двойные поперечные рычаги подвески всегда поддерживают колесо перпендикулярно поверхности дороги, чем достигает высокая управляемость автомобиля.

Подвеска на двойных поперечных рычагах может применяться на передней и задней оси автомобиля. Подвеска используется в качестве передней подвески на многих спортивных автомобилях, седанах представительского и бизнес класса.

На задней оси автомобиля подвеска на двойных поперечных рычагах используется редко. В силу своей конструкции подвеска занимает значительный объем при установке и уменьшает объем багажника. С другой стороны применение подвески на задней оси приводит к избыточной управляемости (отклонению задних колес в противоположную к повороту сторону) и потере контроля над автомобилем.

Конструкция подвески на двойных поперечных рычагах включает два поперечных рычага, пружину и амортизатор.

Рычаг может иметь U-образную или L-образную форму. Каждый из рычагов имеет две точки крепления к кузову автомобиля и одну к поворотному кулаку. Крепление к кузову осуществляется с помощью резинометаллических втулок – сайлентблоков, которые противостоят продольным нагрузкам при ускорении и торможении. Крепление рычагов к поворотному кулаку производится посредством шаровых шарниров – т.н. шаровых опор.

Верхний рычаг, как правило, имеет меньшую длину, что дает отрицательный угол развала колеса при сжатии и положительный – при растяжении (отбое). Данное свойство придает дополнительную устойчивость автомобилю при прохождении поворотов, оставляя колесо перпендикулярным дороге независимо от положения кузова.

Пружина и амортизатор в подвеске на двойных поперечных рычагах выполнены соосно. Амортизатор верхней частью крепиться к кузову автомобиля, нижней – шарнирно к нижнему поперечному рычагу.

Несмотря на все преимущества, подвеска на двойных поперечных рычагах имеет ряд существенных недостатком, среди которых сложность конструкции и связанная с ней трудоемкость обслуживания, значительные геометрические размеры. Этих недостатков лишена подвеска МакФерсона, в которой верхний поперечных рычаг заменен на амортизаторную стойку.

Дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах является и многорычажная подвеска. В ней сдвоенные поперечные рычаги разделены на отдельные рычаги, при этом один из нижних рычагов выполнен продольно оси автомобиля. Это позволило избавиться от отрицательного угла развала задних колес, добиться эффекта подруливания в поворотах и, тем самым, повысить управляемость автомобиля.
(2 фото)
Подвеска на двойных поперечных рычагах.


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 67 просмотров (2 фото)
11-06-2018 Для мозга

Причина, по которой люди быстро сдаются – они смотрят, сколько еще нужно сделать, вместо того, чтобы увидеть, как много уже сделано.


Нравится(+) 0 Не нравится(-) 105 просмотров
4 страниц
← сюда | туда →


Мы Вконтакте vk.com/bibofun

Все материалы, которые размещены на сайте, представлены только для ознакомления и являются собственностью их правообладателя. Администрация не несет ответственности за информацию, размещенную посетителями сайта. Сообщения, оставленные на сайте, являются исключительно личным мнением их авторов, и могут не совпадать с мнением администрации. письма слать на: sitemagnat@gmail.com